Jiefang 8×4 dumper

Jiefang 8×4 dumper - Introduktion, detaljerade specifikationer och driftguide

Grundläggande parametrar

• Märke och modell: Jiefang 8×4 Heavy-Duty Dump Truck (J6P/J7-serien, valfria konfigurationer)
• Drivtyp: 8×4 (2 främre styraxlar + 2 bakre drivaxlar, totalt 12 hjul)
• Axelavstånd: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (valfria konfigurationer, justerbar efter lastlådans längd)
• Totala mått (L×B×H): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Tjänstevikt: 15,2–16,6 ton (lättviktsoptimerad design, säkerställer bättre lastkapacitet under nationella standardgränser)
• Bruttovikt (GVW): 31–49 ton (i linje med nationella standarder för tunga-lastfordon, anpassningsbar enligt exportkrav)
• Nominell nyttolast: 18–32 ton (lämplig för stor-tung-lasttransport av bulkmaterial som malm, grus och kol)
• Emissionsstandard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), valfri Euro 3-konfiguration för specifika exportregioner
• Däckspecifikation: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (totalt 12 däck), valfria låg-energibesparande-rullmotståndsdäck och terrängdäck{{10} för komplexa arbetsförhållanden i gruvområden

Drivlinssystem

• Motor: Valfri Jiefang CA6DL2 / CA6DM2 / CA6DN1 dieselmotor eller Weichai WP10.5H / WP12 serie dieselmotor; valfri LNG ren energityp för miljöskyddsbehov
• Volym: 10,5L (CA6DL2 / WP10,5H) / 11,0L (CA6DM2) / 12,5L (CA6DN1) / 11,596L (WP12)
• Max effekt: 380–550 hk (280–405 kW), valfritt 420 hk / 460 hk / 500 hk enligt arbetsvillkorskrav; Jiefang CA6DM2-motorn har stark explosiv kraft och stabil prestanda, lämplig för klättring med tung last-
• Maximalt vridmoment: 1800–2600 N·m (Jiefang-serien); 2110–2500 N·m (Weichai-serien), med ett maximalt vridmoment på 1000–1700 rpm, vilket säkerställer utmärkt klättringsprestanda och låga-hastighetsvridmoment, lätt att anpassa till arbetsförhållanden i branta sluttningar i bergsområden och gruvområden
• Funktioner: Inline 6-cylinder, turboladdad och interkyld, direktinsprutning, WEVB-avgasventilbroms (förbättrar bromseffekten med 40 %-50 %), elektronisk styrning med högt-common rail-tryck, starkt vridmoment med låg-hastighet, snabb bränsleekonomi till 00, utmärkt bränsleekonomi och lång underhåll, (00) kilometer), lämplig för klättring med tung last och långväga transporter
• Växellåda: 12-växlad / 16-växlad AMT automatisk växellåda (Jiefang ZF 12TX2420TD / 16TX2621TD tillval) eller FAST 12-växlad / 16-växlad manuell växellåda (tillval), perfekt matchad med motorn för att säkerställa kraftöverföringseffektivitet
• Växlar: 12 / 16 växlar framåt + 2 bakåt

Lastlåda och hydrauliskt lyftsystem

• Lastlåda: bakre-tipptyp, gjord av hög-hållfast slitstarkt-stål (Q355B), anti-deformation och anti-korrosion, med optimerad design för tung-lasttransport
• Standardstorlek: 6,5 m–8,2 m (längd) × 2,35 m (bredd) × 1,5 m–1,8 m (höjd), valfri 7,6 m längd för specifik efterfrågan inom gruv- och anläggningsområden
• Plåttjocklek: Golv 8–10 mm, sidoplatta 6–8 mm; ramstorlek 850×300(8+5)mm eller 900×300(10+6)mm, förstärkt struktur (förstärkt balk i botten och på sidan) för att förhindra deformation och sprickbildning, lämplig för tunga-lasttransporter av malm, grus, kol och andra material
• Design: U-formad eller rektangulär integrerad stämpling, slitage-beständigt material som inte är lätt att fästa, stor lastvolym (25–35 kubikmeter), lämplig för transport av sand, grus, jord, malm, kol och andra bulkmaterial, speciellt lämplig för stor-brytning, stenbrytning, bergbrytning och långa{5}transporter av-
• Hydraulsystem: Främre-monterad fler-teleskopisk hög-oljecylinder med högt tryck, importerad (Bosch) eller inhemskt välkända-hydraulikkomponenter, med stabil prestanda och hög tillförlitlighet
• Maximal lyftvinkel: 48–50 grader
• Lyfttid: mindre än eller lika med 18 s, sänkningstid: mindre än eller lika med 15 s
• Funktioner: Stabil lyftning och sänkning, inget skak, starkt tryck-bärande kapacitet, inte lätt att läcka olja, utrustad med kraftuttag- med hög prestanda (PTO) som standard, lämplig för frekventa dumpningsoperationer, förbättrad transporteffektivitet; hydraulsystemet är utrustat med tryckskyddsanordning och överbelastningsskyddsanordning för att säkerställa driftsäkerhet och effektivt undvika olyckor orsakade av överbelastningslyft

Hytt & Säkerhetskonfiguration

• Hytt: Inbyggd helt-kollisionssäker-stålkonstruktion, ECE-R29-kollisionssäkerhetscertifiering, 4-helhydraulisk fjädring; hög-hyttram med platt golvdesign, förbättrar interiörutrymmets komfort och tillgänglighet; hytten antar 1MM tjock höghållfast stålplåt, vilket bildar en säker livsskyddshytt för förare
• Interiör: Rymlig och bekväm, utrustad med multi-justerbar krockkudde stötdämpande-absorberande förarsäte med fällbart svankstöd, bred bäddsoffa (lämplig för långkörning-), 4-ekrad multifunktionsratt (med multi-funktionsknappar för justeringsknappar), elektriska fönster med konstant temperatur{6}, elektriska fönster med konstant lagring, hög temperatur och automatisk förvaring av ljud, fack (inklusive tredelat lagringsgaller på toppen), vilket effektivt minskar körtrötthet under långa transporter
• Ytterligare konfiguration: Valfri elektrisk hyttlyft, olje-badluftfilter (lämpligt för dammiga arbetsförhållanden i gruvområden), intelligent terminal, 4-riktad kamera för bättre körsikt (för exportmodeller), intelligent feldiagnossystem (realtidsövervakning av fordonsstatus), manuell taklucka och valfri parkeringsluftkonditionering, 3-lagers foot pedaldesign (enrefot pedaldesign); importerade hängande broms- och kopplingspedaler, minskar pedalkraften med 80N (20%) för enklare bromsning
• Bränsletank: 400–600L bränsletank i aluminium, korrosionsbeständig- och lätt; valfri 600+400L stor-kapacitetskonfiguration för att möta långa-transportbehov utan frekvent tankning
• Säkerhetskonfiguration: Omfattande säkerhetsskydd, säkerställer körsäkerhet under tung belastning och komplexa vägförhållanden, i linje med europeiska säkerhetsstandarder

 Inspektion före-drift
Innan du startar fordonet, utför en omfattande inspektion för att eliminera potentiella säkerhetsrisker och säkerställa normal drift, i linje med säkerhetsspecifikationerna för tekniska fordon:

1. Exteriör och chassi: Kontrollera däcktrycket och slitaget på 12 däck, se till att hjulmuttrarna är åtdragna; inspektera lastlådan för sprickor, deformation eller restmaterial (särskilt kol, malm och andra korrosiva material); kontrollera hydraulcylindern och rörledningen för oljeläckage; kontrollera att alla chassibultar är åtdragna och att markfrigången är normal; ta bort hinder på körbanan för att undvika däckskador, särskilt i gruv- och bergsområden.
2. Vätskeinspektion: Kontrollera nivåerna av motorolja, kylvätska, bränsle och bromsvätska för att säkerställa att de uppfyller standarden; dränera det ackumulerade vattnet i bränslefiltret i tid; inspektera hydrauloljenivån och rörledningens täthet (kritiskt för tunga-lastlyft); se till att oljetemperaturen och vattentemperaturen ligger inom det normala intervallet före drift, särskilt i kalla områden.
3. Hytt och elsystem: Testa fordonsljusen, signalhornet, torkaren och instrumentpanelens display för att säkerställa att all elektrisk utrustning fungerar normalt; kontrollera krockkuddesätet och fjädringssystemet för normal drift; bekräfta att parkeringsbromsen är i effektivt bromsläge (mer kritiskt för 8×4-modeller med tung-last); öppna och fixera den bakre bakluckan på lastlådan vid behov; justera backspegeln för att säkerställa god körsikt, särskilt vid körning på trånga byggarbetsplatser.

Start av fordon och daglig körning

• Sätt i nyckeln, vrid till läget "PÅ", vänta tills fordonets självinspektion har slutförts- (inget felalarm), vrid sedan till läget "START" för att starta motorn. För AMT-versionen, se till att växeln är i neutralläge innan du startar; starta motorn i ett väl-ventilerat utrymme och styr avgaserna till utomhus om du startar inomhus (för att undvika avgasföroreningar i slutna utrymmen som gruvor).
• Efter start, låt motorn gå på tomgång i 3–5 minuter för att värmas upp, observera instrumentdata (motorvarvtal, oljetryck, vattentemperatur) för att säkerställa att alla indikatorer är normala. I områden med låg-temperatur, förvärm motorn till 30–40 grader innan du startar; starta inte motorn med full last när vattentemperaturen och oljetemperaturen inte uppfyller kraven, för att undvika att skada drivlinan.
• Släpp parkeringsbromsen, trampa ner kopplingen helt (för manuell växellåda), växla till första växeln, släpp långsamt kopplingen och trampa försiktigt på gaspedalen för att starta mjukt, undvik våldsam acceleration och hård växling, särskilt när det är fullastad (18–32 ton) för att förhindra att drivaxeln eller däcket slirar. För AMT-versionen, trampa helt enkelt på gaspedalen för att starta efter att ha lossat parkeringsbromsen; tuta innan du börjar varna omgivande personal (kritiskt på byggarbetsplatser och gruvor).
• Håll en stabil hastighet under körning: När du kör Jiefang 8×4 dumper på motorvägar får den maximala hastigheten inte överstiga 80 km/h. På byggarbetsplatser och gruvvägar med dåligt väglag bör hastigheten kontrolleras mellan 30 och 40 km/h. Vid körning på långa nedförsbackar (särskilt bergsvägar) bör en låg växel användas i samband med motorbromsning (som WEVB-avgasventilbromsning) för att undvika frekvent användning av färdbromsarna, vilket kan leda till bromsfel. När fordonet färdas i hög hastighet är det strängt förbjudet att ändra färdriktning eller växla.
• När du kör på leriga, snöiga eller hala vägar (vanligt i gruv- och anläggningsområden), slå på differentialspärren för att förbättra hjulgreppet och framkomligheten; undvik skarpa svängar i hög hastighet för att förhindra vältning (viktigare för 8×4 tunga-modeller). För branta sluttningar, använd låga växlar för att säkerställa tillräcklig kraft och undvika att halka; undvik att köra horisontellt i branta sluttningar för att förhindra att fordonet tippar.

Standard dumpning

1. Positionering och parkering: Kör lastbilen till ett plant, fast och öppet område (se till att marken tål fordonets tunga last), håll fordonskarossen horisontell, växla till neutral växel och dra ordentligt i parkeringsbromsen; för rampparkering, använd hjulblock för att förhindra halka; Parkera inte i områden med öppen låga eller höga temperaturer för att undvika däckexplosion, och håll dig borta från luftledningar.
2. PTO-inkoppling: Håll motorn igång, tryck ner kopplingen helt (för manuell växellåda) och koppla in kraftuttaget- (PTO) för att få hydraulsystemet att gå in i arbetsläge; bekräfta att kraftuttaget är normalt inkopplat innan du fortsätter till nästa steg; koppla inte in kraftuttaget när fordonet är i rörelse, för att undvika att skada hydraulsystemet.
3. Lyft och dumpning: Släpp långsamt kopplingen (för manuell växellåda), tryck den hydrauliska manöverspaken uppåt för att lyfta lastlådan jämnt till standardtömningsvinkeln (48–50 grader). Under hela processen, se till att det inte finns någon personal, hinder eller överliggande hinder (minsta frigång större än eller lika med 6m) runt lastlådan för att undvika olyckor; undvika våldsam dumpning för att förhindra materialstänk och fordonsinstabilitet (kritiskt för modeller med tunga-laster); stå inte under den upplyfta lastlådan, och sätt upp varningsskyltar vid behov.
4. Återställning: När materialet är helt lossat, dra ned den hydrauliska manöverspaken för att sänka lastlådan långsamt tills den är helt på plats; tryck ner kopplingen helt (för manuell växellåda) för att koppla ur kraftuttaget, återställ kontrollspaken till neutralläge och stäng den bakre bakluckan på lastlådan om det behövs; se till att lastlådan är helt återställd innan du kör för att undvika skador på lastlådan och chassit under körning.

Underhåll efter-drift

1. Rengör restmaterialen (särskilt korrosiva material som kol och malm) inuti lastlådan och dammet på chassit för att förhindra korrosion och materialansamling, vilket kan påverka fordonets livslängd; rengör luftfiltret regelbundet för att säkerställa jämn motorintag, särskilt i dammiga gruvområden.
2. Kontrollera nivåerna på alla oljor och vätskor igen, fyll på bränsle, motorolja, kylvätska och hydraulolja i tid; kontrollera efter oljeläckage, luftläckage och lösa bultar (fokus på chassi och hydraulsystem), och dra åt eller reparera dem omedelbart om några problem upptäcks; När du pumpar däcken, stå inte framför däcken för att undvika skador från explosion.
3. Parkera fordonet på ett torrt, ventilerat och plant utrymme, stäng av motorn, dra åt parkeringsbromsen och sätt växeln i friläge. Om fordonet är parkerat under en längre tid, dra in alla hydraulcylindrar och täck över de exponerade delarna av cylinderkolvstängerna; ta nyckeln, stäng av huvudströmbrytaren och stäng dörrar och fönster; för fordon som används i gruvområden, rengör chassit och lastlådan noggrant för att avlägsna damm och frätande rester.
4. Utför regelbundet underhåll enligt fordonsmanualen: byt ut motorolja, filterelement (luftfilter, oljefilter, bränslefilter) och hydraulolja regelbundet, kontrollera slitaget på däck, bromsbelägg och transmissionsdelar (särskilt bromsbelägg för långa nedförsbackar), och utför omfattande inspektioner och underhåll av drivlinan och hydraulsystemet för att säkerställa en lång{0}}effektiv drift av fordonet och; vid underhåll av fordonet, stöd de lyfta delarna ordentligt för att undvika olyckor.