Hanfeng 8×4 Dumper

XCMG Hanfeng 8×4 dumper - Introduktion, detaljerade specifikationer och driftguide

Grundläggande parametrar

• Märke och modell: XCMG Hanfeng 8×4 Heavy-Duty Dump Truck (G7-serien, valfria konfigurationer)
• Drivtyp: 8×4 (2 främre styraxlar + 2 bakre drivaxlar, totalt 12 hjul)
• Axelavstånd: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (valfria konfigurationer, justerbar efter lastlådans längd)
• Totala mått (L×B×H): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Tjänstevikt: 15,3–16,7 ton (lättviktsoptimerad design, säkerställer bättre lastkapacitet under nationella standardgränser)
• Bruttovikt (GVW): 31–49 ton (i linje med nationella standarder för tunga-lastfordon, anpassningsbar enligt exportkrav)
• Nominell nyttolast: 18–32 ton (lämplig för stor-tung-lasttransport av bulkmaterial som malm, grus och kol)
• Utsläppsstandard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), valfri Euro 3-konfiguration för specifika exportregioner
• Däckspecifikation: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (totalt 12 däck), valfria låg-energibesparande-rullmotståndsdäck och terrängdäck{{10} för komplexa arbetsförhållanden i gruvområden

Drivlinssystem

• Motor: Valfri Weichai WP10.5H / WP12 / WP15H dieselmotor; valfri LNG ren energityp för miljöskyddsbehov
• Volym: 10,5L (WP10,5H) / 11,596L (WP12) / 14,6L (WP15H)
• Max effekt: 380–550 hk (280–405 kW), valfritt 420 hk / 460 hk / 500 hk enligt arbetsvillkorskrav; Weichai WP15H-motorn har stark explosiv kraft och stabil prestanda, lämplig för klättring med tung last i gruvområden
• Maximalt vridmoment: 2110–2600 N·m, med ett maximalt vridmoment på 1000–1700 rpm, vilket säkerställer utmärkt klättringsprestanda och låg-vridmoment, lätt att anpassa till arbetsförhållanden i branta sluttningar i bergsområden och gruvområden
• Funktioner: Inline 6-cylinder, turboladdad och intercooled, direktinsprutning, WEVB-avgasventilbroms (förbättrar bromseffekten med 40 %-50 %), elektronisk styrning med högt-common rail-tryck, starkt vridmoment med låg-hastighet, snabb bränsleförbrukning av fordonet, 0 % är totalt sett reducerad bränsleförbrukning, 0 optimal matchning av kraftsystemet) och lång underhållscykel (upp till 60 000 kilometer), lämplig för klättring med tung last och långväga transporter
• Växellåda: 12-växlad / 16-växlad AMT automatisk växellåda (tillval) eller FAST 12-växlad / 16-växlad manuell växellåda (tillval), perfekt matchad med motorn för att säkerställa kraftöverföringseffektivitet; drivlinan som består av Weichai-motor, FAST transmission och Hande-axeln är en speciell teknisk version, med stabil prestanda och hög tillförlitlighet
• Växlar: 12 / 16 växlar framåt + 2 bakåt

Lastlåda och hydrauliskt lyftsystem

• Lastlåda: bakre-tipptyp, gjord av hög-hållfast slitstarkt-stål, anti-deformation och anti-korrosion, med optimerad design för tung-lasttransport; överkroppen antar hög-nötningsbeständig plåt-, och lastlådan har U--formad låddesign, med slät insida, snabb lossning och inga rester
• Standardstorlek: 6,5 m–8,2 m (längd) × 2,35 m (bredd) × 1,5 m–1,8 m (höjd), valfri 7,6 m längd för specifik efterfrågan inom gruv- och anläggningsområden
• Plåttjocklek: Golv 8–10 mm, sidoplatta 6–8 mm; ram har hög-hållfast dubbel-lagerstruktur, med lokal tre-lagersförstärkning, stark bärighet, effektivt förhindrar deformation och sprickbildning, lämplig för tung-lasttransport av malm, grus, kol och andra material
• Design: U-formad eller rektangulär integrerad stämpling, slitage-beständigt material som inte är lätt att fästa, stor lastvolym (25–35 kubikmeter), lämplig för transport av sand, grus, jord, malm, kol och andra bulkmaterial, speciellt lämplig för stor-brytning, stenbrytning, bergbrytning och långa{5}transporter av-
• Hydraulsystem: Främre-monterad fler-teleskopisk oljecylinder med hög-högtryck, importerad (Bosch) eller inhemskt välkänt märke (som Oulike) hydrauliska komponenter, med stabil prestanda och hög tillförlitlighet; lyftanordningen antar varumärken i-världsklass, med snabba lyft och stabila rörelser
• Maximal lyftvinkel: 48–50 grader
• Lyfttid: mindre än eller lika med 18 s, sänkningstid: mindre än eller lika med 15 s
• Funktioner: Stabil lyftning och sänkning, inget skak, starkt tryck-bärande kapacitet, inte lätt att läcka olja, utrustad med kraftuttag- med hög prestanda (PTO) som standard, lämplig för frekventa dumpningsoperationer, förbättrad transporteffektivitet; det hydrauliska systemet använder patenterad teknik, hög-legering och hög-lågtrycksförseglingsteknik, som helt löser de traditionella lyftproblemen[3]; den är utrustad med tryckskyddsanordning och överbelastningsskyddsanordning för att säkerställa driftsäkerhet och effektivt undvika olyckor orsakade av överbelastningslyft

Hytt & Säkerhetskonfiguration

• Hytt: Inbyggd helt-kollisionssäker-stålkonstruktion, ECE-R29-kollisionssäkerhetscertifiering, 4-helhydraulisk fjädring; övergripande användning av burstruktur, vilket avsevärt förbättrar slaghållfastheten och deformationsmotståndet, och säkerheten når världsklassnivån-; hyttram med hög yta med platt golvdesign, vilket förbättrar inredningsutrymmets komfort och tillgänglighet
• Interiör: Rymlig och bekväm, omfattande tillämpning av avancerad ljudisolering, värmeisoleringsmaterial och många stötdämpande och brusreducerande processer, som effektivt isolerar buller och vibrationer; utrustad med multi-justerbar krockkudde stötdämpande-förarsäte med fällbart svankstöd, bred bäddsoffa (lämplig för lång-körning), 4-ekrad multifunktionsratt (med multi-justeringsknappar), elektriska fönster, automatiska konstanttemperaturer, luftkonditionering, högeffektiv ljudreducering och multifunktionell lagring. trötthet under långa sträckor
• Ytterligare konfiguration: Valfri elektrisk hyttlyft, olje-badluftfilter (lämpligt för dammiga arbetsförhållanden i gruvområden), intelligent terminal, 4-riktad kamera för bättre körsikt (för exportmodeller), intelligent feldiagnossystem (övervakning i realtid av fordonsstatus), manuell taklucka och valfri parkeringsluftkonditionering, 3-lagers foot pedaldesign (entre-fot pedal design); importerade hängande broms- och kopplingspedaler, minskar pedalkraften med 80N (20%) för enklare bromsning
• Bränsletank: 400–600L bränsletank i aluminium, korrosionsbeständig- och lätt; valfri 600+400L stor-kapacitetskonfiguration för att möta långa-transportbehov utan frekvent tankning
• Säkerhetskonfiguration: Omfattande säkerhetsskydd, säkerställer körsäkerhet under tung belastning och komplexa vägförhållanden, i linje med europeiska säkerhetsstandarder; valfritt intelligent körhjälpssystem (HSA, LDW, AEB, etc.) för att fullt ut skydda säkerheten och effektiviteten hos infrastrukturtransportlänkar

Inspektion före-drift
Innan du startar fordonet, utför en omfattande inspektion för att eliminera potentiella säkerhetsrisker och säkerställa normal drift, i linje med säkerhetsspecifikationerna för tekniska fordon:

1. Exteriör och chassi: Kontrollera däcktrycket och slitaget på 12 däck, se till att hjulmuttrarna är åtdragna; inspektera lastlådan för sprickor, deformation eller restmaterial (särskilt kol, malm och andra korrosiva material); kontrollera hydraulcylindern och rörledningen för oljeläckage; kontrollera att alla chassibultar är åtdragna och att markfrigången är normal; kontrollera drivaxeln för löshet och skada; ta bort hinder på körbanan för att undvika däckskador, särskilt i gruv- och bergsområden.
2. Vätskeinspektion: Kontrollera nivåerna av motorolja, kylvätska, bränsle och bromsvätska för att säkerställa att de uppfyller standarden; dränera det ackumulerade vattnet i bränslefiltret i tid; inspektera hydrauloljenivån och rörledningens täthet (kritiskt för tunga-lastlyft); se till att oljetemperaturen och vattentemperaturen ligger inom det normala intervallet före drift, särskilt i kalla områden.
3. Hytt och elsystem: Testa fordonsljusen, signalhornet, torkaren och instrumentpanelens display för att säkerställa att all elektrisk utrustning fungerar normalt; kontrollera krockkuddesätet och fjädringssystemet för normal drift; bekräfta att parkeringsbromsen är i effektivt bromsläge (mer kritiskt för 8×4 tunga-modeller); öppna och fixera den bakre bakluckan på lastlådan vid behov; justera backspegeln för att säkerställa god körsikt, särskilt vid körning på trånga byggarbetsplatser.

Start av fordon och daglig körning

1. Sätt i nyckeln, vrid till läget "PÅ", vänta tills fordonets självinspektion- är klar (inget felalarm), vrid sedan till läget "START" för att starta motorn. För AMT-versionen, se till att växeln är i neutralläge innan du startar; starta motorn i ett väl-ventilerat utrymme och styr avgaserna till utomhus om du startar inomhus (för att undvika avgasföroreningar i slutna utrymmen som gruvor).
2. Efter att ha startat Hanfeng 8×4 dumper, låt motorn gå på tomgång i 3 till 5 minuter för att värma upp den och observera instrumentdata (motorhastighet, oljetryck, kylvätsketemperatur) för att säkerställa att alla indikatorer är normala. I kalla områden bör motorn förvärmas till 30 till 40 grader innan start; Starta aldrig motorn under full belastning om kylvätske- och oljetemperaturen inte är upp till standard, eftersom det kan skada drivlinan.
3. Släpp parkeringsbromsen, trampa ner kopplingen helt (för manuell växellåda), växla till första växeln, släpp långsamt kopplingen och trampa försiktigt på gaspedalen för att starta mjukt, undvik våldsam acceleration och hård växling, särskilt när det är fullastad (18–32 ton) för att förhindra att drivaxeln eller däcket slirar. För AMT-versionen, trampa helt enkelt på gaspedalen för att starta efter att ha lossat parkeringsbromsen; tuta innan du börjar varna omgivande personal (kritiskt på byggarbetsplatser och gruvor).
4. Håll en stabil hastighet under körning: maxhastigheten på motorvägar ska inte överstiga 80 km/h, och hastigheten på ojämna byggarbetsplatser och gruvvägar ska kontrolleras inom 30–40 km/h. För långa nedförsbackar (särskilt i bergsområden), använd låga växlar och motorbroms (WEVB avgasventilbroms) för att undvika frekventa bromsningar, vilket kan orsaka bromsfel; byt inte riktning eller växla inte när fordonet rör sig i hög hastighet.
5. När du kör på leriga, snöiga eller hala vägar (vanligt i gruv- och anläggningsområden), slå på differentialspärren för att förbättra hjulgreppet och framkomligheten; undvik skarpa svängar i hög hastighet för att förhindra vältning (viktigare för 8×4 tunga-modeller). För branta sluttningar, använd låga växlar för att säkerställa tillräcklig kraft och undvika att halka; undvik att köra horisontellt i branta sluttningar för att förhindra att fordonet tippar.

Standard dumpning

1. Positionering och parkering: Kör lastbilen till ett plant, fast och öppet område (se till att marken tål fordonets tunga last), håll fordonskarossen horisontell, växla till neutral växel och dra ordentligt i parkeringsbromsen; för rampparkering, använd hjulblock för att förhindra halka; Parkera inte i områden med öppen låga eller höga temperaturer för att undvika däckexplosion, och håll dig borta från luftledningar.
2. PTO-inkoppling: Håll motorn igång, tryck ner kopplingen helt (för manuell växellåda) och koppla in kraftuttaget- (PTO) för att få hydraulsystemet att gå in i arbetsläge; bekräfta att kraftuttaget är normalt inkopplat innan du fortsätter till nästa steg; koppla inte in kraftuttaget när fordonet är i rörelse, för att undvika att skada hydraulsystemet.
3. Lyft och dumpning: Släpp långsamt kopplingen (för manuell växellåda), tryck den hydrauliska manöverspaken uppåt för att lyfta lastlådan jämnt till standardtömningsvinkeln (48–50 grader). Under hela processen, se till att det inte finns någon personal, hinder eller överliggande hinder (minsta frigång större än eller lika med 6m) runt lastlådan för att undvika olyckor; undvika våldsam dumpning för att förhindra materialstänk och fordonsinstabilitet (kritiskt för modeller med tunga-laster); stå inte under den upplyfta lastlådan, och sätt upp varningsskyltar vid behov.
4. Återställning: När materialet är helt lossat, dra ned den hydrauliska manöverspaken för att sänka lastlådan långsamt tills den är helt på plats; tryck ner kopplingen helt (för manuell växellåda) för att koppla ur kraftuttaget, återställ kontrollspaken till neutralläge och stäng den bakre bakluckan på lastlådan om det behövs; se till att lastlådan är helt återställd innan du kör, för att undvika skador på lastlådan och chassit under körning.

 Underhåll efter-drift

1. Rengör restmaterialen (särskilt korrosiva material som kol och malm) inuti lastlådan och dammet på chassit för att förhindra korrosion och materialansamling, vilket kan påverka fordonets livslängd; rengör luftfiltret regelbundet för att säkerställa jämn motorintag, särskilt i dammiga gruvområden; rengör den hydrauliska rörledningen för att undvika blockering som påverkar lyftprestanda.
2. Kontrollera nivåerna på alla oljor och vätskor igen, fyll på bränsle, motorolja, kylvätska och hydraulolja i tid; kontrollera för oljeläckage, luftläckage och lösa bultar (fokus på chassi, hydraulsystem och drivaxel), och dra åt eller reparera dem omedelbart om några problem upptäcks; När du pumpar däcken, stå inte framför däcken för att undvika skador från explosion.
3. Parkera fordonet på ett torrt, ventilerat och plant utrymme, stäng av motorn, dra åt parkeringsbromsen och sätt växeln i friläge. Om fordonet är parkerat under en längre tid, dra in alla hydraulcylindrar och täck över de exponerade delarna av cylinderkolvstängerna; ta nyckeln, stäng av huvudströmbrytaren och stäng dörrar och fönster; för fordon som används i gruvområden, rengör chassit och lastlådan noggrant för att avlägsna damm och frätande rester.
4. Utför regelbundet underhåll enligt fordonsmanualen: byt ut motorolja, filterelement (luftfilter, oljefilter, bränslefilter) och hydraulolja regelbundet, kontrollera slitaget på däck, bromsbelägg och transmissionsdelar (särskilt bromsbelägg för långa nedförsbackar), och utför omfattande inspektioner och underhåll av drivlinan och hydraulsystemet för att säkerställa en lång{0}}effektiv drift av fordonet och; vid underhåll av fordonet, stöd de lyfta delarna ordentligt för att undvika olyckor.